Il Biodisel è un combustibile, prodotto con materie prime rinnovabili come gli oli vegetali, che si usa per alimentare motori diesel. È un combustibile che sostituisce il diesel derivato dal petrolio, “bio” in quanto prodotto ricorrendo a materie naturali rinnovabili come possono essere l’olio vegetale, il grasso animale e altri oli commestibili che possono essere riciclati. Esempi di materia prima utilizzata per produrre biodiesel sono: olio di soia, di colza, di cotone, di girasole, di mais, sebo, grasso, alghe e grassi gialli.
Determinación de la factibilidad económica para el desarrollo del biodiesel
SINTESI ESECUTIVA – INTRODUZIONE
Lo sviluppo di un programma i cui obiettivi si basano sulla futura convenienza di disporre di combustibili prodotti da risorse rinnovabili e tenendo in conto la crescente richiesta mondiale di sistemi e modi di protezione dell’ambiente; tra tutti, l’attenzione alla riduzione delle emissioni di gas tossici nell’atmosfera. Questi aspetti risultano coerenti, validi e utili per pianificare e sviluppare azioni conformi alla domanda globale di difesa dell’ambiente.
D’altra parte, essendo il biodiesel un sottoprodotto proveniente dalla lavorazione (tra gli altri) della soia, la possibile futura domanda del suo utilizzo stabilizzerebbe la creazione di un nuovo mercato d’enorme crescita potenziale, dando una via alternativa ai produttori del settore primario che potranno beneficiare di un’ulteriore domanda forte dei prezzi ridotti che i mercati attuali offrono per le merci.
VANTAGGI
-Fronte competitivo alle altre tecnologie che riducono la contaminazione.
-Integra tutte le nuove tecnologie diesel per la riduzione di gas contaminanti.
-Rendimento simile a quello del combustibile diesel.
-Non richiede nuove infrastrutture o formazione particolare.
-Non è necessario cambiare o convertire motori.
-Non altera i sistemi di manutenzione.
-Non altera il tempo di ricarica del combustibile.
-Non altera la torsione.
-Non altera il consumo.
-Migliora visibilmente la lubrificazione nel circuito e nella pompa d’iniezione.
-Migliora le condizioni di lavoro invernale.
-Migliora le condizioni antiesplosione ed incendio.
-La miscela si può realizzare nel momento della ricarica o ancora prima.
-La miscela è stabile e non si separa in varie fasi.
-I resti della soia si conservano in taniche simili a quelle del gasolio, non sono tossici e non formano miscele esplosive con l’aria.
IMPATTO AMBIENTALE
-Riduce nelle perdite la parte di carbonio in particelle.
-Riduce la quantità di monossido di carbonio.
-Riduce la quantità d’idrocarburi non bruciati.
-Riduce l’emissione d’idrocarburi aromatici policiclici.
-Riduce la quantità di ossidi di zolfo.
-Offre ai motori diesel un beneficio del 45% al 71% in meno delle emissioni di CO2 in confronto alla benzina.
-La coltivazione di oleaginose assorbe il CO2 mentre crescono e ciò comporta che nel bilancio ambientale non ci sia aumento delle emissioni.
IMPATTO ECONOMICO
-Comparsa di un nuovo mercato.
-Valore aggiunto al materiale di base (semi di olio)
-Investimenti in impianti ed attrezzature.
-Maggiore occupazione.
-Maggiori basi tributarie per le operazioni degli impianti ed imposte sugli utili.
RIDUZIONE DELLE EMISSIONI TOSSICHE
1. L’emissione di solfati si riduce del 20%.
2. Il fumo visibile nell’accensione si riduce nel 30%.
3. L’odore si riduce significativamente.
4. Si elimina l’irritabilità alla pelle e agli occhi.
MOTIVAZIONE
L’industria del Biodiesel ha un futuro promettente; si ottiene a partire da oli vegetali con un semplice processo di raffinamento. Una delle principali materie prime richieste è la soia, la più grande coltura dell’Argentina, lavorato da cento mila produttori in otto provincie.
COMPATIBILITÀ
Esiste una quantità significativa di informazioni relative alla compatibilità dei materiali del biodiesel e delle sue miscele. In termini generali, il biodiesel non è compatibile con elastomeri di gomma naturale o metalli contenenti rame.
IMPATTI SUL MOTORE DIESEL
In qualsiasi motore diesel, una piccola quantità di combustibile attraversa gli anelli del pistone fino all’olio motore. Tipicamente, si sperimenta una maggiore diluzione dell’olio nei motori diesel con iniezione diretta che nei motori con iniezione indiretta. La diluzione dell’olio nei motori è importante da due punti di vista.
Per prima cosa, il combustibile diesel è considerevolmente più leggero dell’olio e possiede minor potere lubrificante per il quale riduce l’abilità dell’olio per lubrificare il motore. In secondo luogo, dopo un certo periodo di tempo, gli antiossidanti nell’olio motore sono utilizzati per il combustibile che filtra e lo stesso comincia a polimerizzare causando ispessimento. Ovviamente, l’eccessivo ispessimento dell’olio rende difficile il libero movimento dello stesso attraverso il motore producendo una lieve lubrificazione e maggior usura del motore.
Durata del motore con Diesel
La durata dei motori che utilizzano biodiesel è stata specificatamente studiata in Brasile per Volkswagen utilizzando biodiesel puro e miscela. Negli Stati Uniti, sono state verificati più di 30.000.000 km percorsi senza alcun tipo di problema durante questi ultimi quattro anni. Tutta l’informazione indica che la durabilità dei motori è comparabile quando si usa biodiesel o diesel derivato dal petrolio.
Fluidità a bassa temperatura
Si sono prodotti diversi esperimenti con biodiesel e varie miscele in climi a bassa temperatura. Generalmente, con B-20 o meno, la miscela comincerà a congelarsi tra gli 1 e i 3 gradi centigradi sopra quello del diesel petrolifero. La maggiorana delle proprietà del biodiesel (emissioni, potenza ecc.) sono indipendenti dall’olio o grassi utilizzati come materia prima, però le proprietà di fluidità a basse temperature vengono colpite per la materia prima utilizzata, nel caso del biodiesel puro e in misura minore nelle sue miscele. Il biodiesel puro fabbricato a partire dall’olio di soia ha un Punto Nube di meno 5 °C e un punto di fluidità di meno 8 °C, mentre il biodiesel di olio di palma ha un Punto Nube di 15/30 °C. I meccanismi per minimizzare i problemi in zone molto fredde sono fondamentalmente gli stessi del diesel:
1. Mischiare con Cherosene.
2. Utilizzare qualcosa che perfezioni la fluidità.
3. Utilizzare un filtro di combustibili con riscaldamento.
4. Conservare i veicoli al chiuso.
La maggioranza dei motori diesel riciclano una quantità sostanziale di combustibile attraverso il motore tornando alla tanica di combustibile e questo serve per riscaldare il combustibile nel serbatoio stesso. Questo elimina i problemi di fluidità a temperature fredde una volta che il motore è avviato.
Attributi del Biodiesel
EMISSIONI
È stata prodotta molta ricerca sulle emissioni di varie miscele di biodiesel con diesel convenzionale. I dati provenienti dalle prove di motori negli Stati Uniti, quelle fatte per Volkswagen in Brasile, così come altre prove realizzate in Europa hanno fornito un’informazione necessaria per comprendere i tipi di emissioni quando si utilizza biodiesel e miscele dello stesso senza la necessità di ripetere prove costose sui motori.